汽车底盘构造教学挂图
产品描述|
编号 |
名称 |
参考尺寸（m） |
工艺说明 |
类型 |
|
|
1 汽车转向系统 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
2 汽车传动轴万向节和差速器结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
3 干式摩擦离合器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
4 汽车离合器构造图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
5 汽车制动系统 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
6 汽车行驶系悬架(麦弗逊式) |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
7 汽车行驶系车轮 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
8 摩擦式离合器工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
9 捷达轿车悬架分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
10 大众捷达轿车制动器的分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
11 捷达轿车差速器与前半轴分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
12 金杯客车真空助力器与制动主缸分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
13 汽车四轮驱动系统构造图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
膜片弹簧离合器的组成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
摩擦片式离合器的工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
带扭转减振器的从动盘 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
离合器扭转减振器工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
离合器机械式操纵机构 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
离合器液压式操纵机构 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
摩擦式电磁离合器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
磁粉式电磁离合器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双离合器结构原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
万向传动装置 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
万向传动装置在汽车上的应用 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
球笼式万向节在转向驱动桥中的布置 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
驱动桥的类型 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
单级主减速器及差速器装配图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
单级主减速器及差速器分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双级主减速器及差速器装配图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
贯通式驱动桥示意图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
单级贯通式主减速器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
差速器的作用与类型 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
普通差速器分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
差速器的工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
摩擦片式自锁差速器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
四轮常驱变速器和托森差速器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
带变速驱动桥的典型动力传动系统 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
变速驱动桥的布置形式 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
轿车变速驱动桥总成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
边梁式车架 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
转向桥的结构与装配图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
车轮和轮胎 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
轮毂轴承 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
有内胎轮胎的组成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
载货汽车前悬架 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双向作用筒式减振器结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双向作用筒式减振器工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
麦弗逊式独立悬架示意图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
乘用车前悬架 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
电控空气悬架车身高度控制系统 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
机械式转向系统示意图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
汽车转向示意图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
齿轮齿条式转向系 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
防撞转向柱结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
转向横拉杆结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
液压动力转向组成与工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
电控电动动力转向 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
制动系统工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
简单非平衡式车轮制动器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
简单非平衡式车轮制动器受力分析 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双向助势平衡式车轮制动器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
自动增力式车轮制动器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
平衡式和自动增力式车轮制动器受力分析 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
凸轮张开式车轮制动器 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
制动调速臂结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
盘式车轮制动器工作原理图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
浮动钳式车轮制动器组成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
浮动钳式车轮制动器工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
蹄、鼓式制动器间隙自调装置 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
液压制动系统的基本组成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
液压制动双管路布置形式 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
真空助力泵结构图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
制动主缸工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压制动传动装置示意图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压制动控制阀装配图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压制动控制阀分解图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
制动控制阀工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压制动气室 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
双管路挂车制动控制阀 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS组成图 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
博世ABS油路 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS系统工作原理（增压过程） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS系统工作原理（减压过程） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS系统工作原理（保压过程） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS系统工作原理（解除制动） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
坦威斯型ABS油路 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压ABS工作原理（增压） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压ABS工作原理（减压） |
1X1, .5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压ABS工作原理（保压） |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
驱动防滑控制工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
ABS/TRC工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压驱动防滑转控制系统组成 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
气压ASR压力调节器工作原理 |
1X1.5（1.2x0.8） |
可按比例调整 |
|
|
|
14 捷达差速器前半轴和悬架制动分解图 |
1x2.5；1.2x3； |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
|
|
15 金杯客车前后悬架和差速器分解图 |
1x2.5；1.2x5；1x4； |
可自定义尺寸 |
大型挂图 |
相关产品- 高等院校教学挂图,技工学校通用教材,劳动...
- 汽车教学挂图,汽车彩色教学挂图
- 汽车电脑系列挂图,西门子5WPX型ECU...
- 汽车底盘构造教学挂图
- 汽车文化教学挂图
- 中等专业学校,高等院校,职业高中,教学挂...
- 汽车电器构造教学挂图
- 发动机构造教学挂图
- 2013彩色布质汽车摩托车教学挂图,汽车...
- 汽车实训室规章制度挂图|汽车实训室规章制...
- 汽车电路教学挂图
- 汽车电控系统教学挂图
- 劳动社会保障出版社中职机械类专业通用教材...
- 道路交通标志挂图,道路交通标志挂图
- 中学教学挂图、高、初中教学挂图、生物、化...
- 捷达车系教学挂图|捷达车教学解剖挂图
- 汽车教学挂图
- 汽车构造大型挂图
- 桑塔纳2000系列教学挂图,东风EQ10...
- 保养与维护汽车教学挂图
- 友情提示：
- 您只要致电：021-62985523 62981816 13311601835 张经理
- 找不到所需产品? 请点击 产品导航页
